Suspensión rígida e independiente: funcionamiento, beneficios y como diferenciarlas
Suspensión rígida e independiente: funcionamiento, beneficios y como diferenciarlas
SUSPENSIÓN RÍGIDA
Funcionamiento:
Cuando el vehículo está en movimiento, los muelles (o resortes) almacenan la energía cinética generada por las irregularidades del camino, transformándola en energía mecánica. A su vez, los amortiguadores convierten parte de esa energía en energía térmica, disipando las vibraciones.
Ventajas:
- Diseño simple y consistente, ya que su estructura y geometría se mantienen inalterables durante su funcionamiento.
- Mantenimiento más económico, debido a que cuenta con un menor número de componentes.
- Larga vida útil, siempre que se respeten los límites de carga establecidos por el fabricante.
Vehículos que utilizan este tipo de suspensión:
Este tipo de suspensión se emplea principalmente en vehículos de carga, tales como:- Tractocamiones
- Camiones de transporte de pasajeros
- Camionetas de 3 ½ toneladas
- Camionetas tipo furgoneta o Pickup
- Remolques de carga
SUSPENSIÓN SEMIRRÍGIDA
Este sistema incorpora amortiguadores atornillados directamente al eje, un resorte y un brazo adicional. Estos componentes contribuyen a reducir parcialmente los movimientos entre las llantas, lo que mejora la seguridad y la maniobrabilidad durante la conducción
Ventajas:
- Diseño sencillo, lo que la hace más económica de fabricar.
- Mejora la estabilidad y la maniobrabilidad durante la conducción.
- Ofrece mayor confort, ya que utiliza elementos elásticos como bujes y resortes.
Vehículos que utilizan este tipo de suspensión:
Este sistema es común en unidades utilitarias y vehículos de uso particular, como:- Vehículos urbanos.
- Automóviles personales.
Suspensión independiente
Desarrollada a principios del siglo XX, su principal objetivo es mejorar la conducción, la maniobrabilidad y el confort. En este sistema, las ruedas se mueven de manera independiente, ya que no están conectadas a un mismo eje de suspensión. Esto permite que la respuesta a las irregularidades del terreno sea vertical, lo que asegura un contacto constante de los neumáticos con el suelo, sin importar el tipo de superficie. Como resultado, se proporciona un mayor confort a los ocupantes del vehículo.
McPherson:
La rueda está conectada directamente a una rótula, mientras que el conjunto de amortiguación está formado por un amortiguador y un resorte integrados en un solo componente (strut). Este diseño ayuda a controlar las oscilaciones y la dirección del vehículo. Al rotar el amortiguador, los impactos generados por caminos irregulares se reducen, mejorando el confort y el control.Doble horquilla:
Se caracteriza por el uso de dos horquillas, una superior y una inferior, que están conectadas a un eje y una mangueta en cada rueda. Este sistema permite un control preciso de los movimientos verticales de la rueda, lo que mejora la estabilidad y el manejo del vehículo sobre terrenos irregulares.Funcionamiento:
Al igual que en la suspensión semirrígida, los resortes y amortiguadores transforman la energía cinética acumulada durante la circulación en energía mecánica y calorífica, respectivamente. La diferencia radica en que este diseño de suspensión incorpora un mayor número de componentes, como horquillas, rótulas, barra estabilizadora, entre otros, lo que permite que el movimiento vertical de un neumático no afecte al del otro. Esto se traduce en una mayor estabilidad, confort y control direccional.Ventajas:
- Mejora en el manejo y la estabilidad del vehículo.
- Reducción del desgaste en los neumáticos.
- Mayor confort para los ocupantes del habitáculo.
- Mayor estabilidad durante maniobras a alta velocidad.
- Mejor adaptación a irregularidades en la carretera.
Vehículos que utilizan este tipo de suspensión:
Este sistema de suspensión se emplea en unidades utilitarias y de uso particular, tales como:- Camionetas familiares.
- Vehículos familiares.
- Vehículos deportivos.
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